Categories
Uncategorized

Faktor yang mempengaruhi struktur utang perusahaan

Karakteristik dinamis dan faktor yang mempengaruhi struktur utang perusahaan publik di Cina, Desain/metodologi/pendekatan: Belajar dari Leary (2009), Konstantinos Voutsinas dan Richard A.Werner (2011), penelitian ini merancang model struktur jatuh tempo utang dengan kumpulan data panel yang tidak seimbang. Ini terdiri dari 1352 perusahaan yang terdaftar di Cina dengan 8124 pengamatan selama periode 2003-2011. Uji Hausman telah digunakan, dan temuan mendukung model efek tetap. Temuan: Selain faktor-faktor yang telah dikonfirmasi oleh penelitian sebelumnya, struktur jatuh tempo utang juga sensitif terhadap faktor-faktor lain, seperti ekspektasi ekonomi, kebijakan moneter, pembatasan keuangan dan perubahan tarif pajak. Keterbatasan/implikasi penelitian: Masih banyak kasus yang mempengaruhi struktur jatuh tempo utang yang perlu ditelaah lebih lanjut, misalnya dampak dari kebijakan moneter yang tertinggal, faktor penentu rasio utang jangka pendek dan biaya operasional. Implikasi praktis: Dari sudut pandang makro, penelitian di bidang ini memungkinkan pemerintah untuk memperkenalkan kebijakan yang lebih tepat yang mengarahkan dan mendorong perkembangan pasar obligasi, sehingga mendorong perusahaan untuk memilih struktur keuangan yang tepat. Dari sudut pandang mikro, perusahaan dapat belajar dari penelitian untuk memilih metode dan jangka waktu pembiayaan yang efisien serta struktur utang. Keaslian/nilai: Dalam beberapa hal, kesimpulan makalah ini berkontribusi pada studi karakteristik dinamis dan faktor struktur jatuh tempo utang di perusahaan yang terdaftar di Cina.

Sejak Miller dan Modigliani (1958) melakukan studi struktur modal tentang perusahaan modern, sejumlah besar dokumen tentang pemeriksaan teori struktur modal muncul. Dengan perkembangan dan inovasi teori struktur modal, fokus secara bertahap beralih dari pilihan dasar. leverage dengan karakteristik struktur utang. Dan berdasarkan perkembangan teori struktur modal, maka terbentuklah teori trade-off, teori biaya keagenan, hipotesis asimetri informasi dan hipotesis pajak dari struktur jatuh tempo utang (Ho & Robinson, 1994). Teori-teori dasar ini telah menyebabkan serangkaian penelitian turunan tentang faktor-faktor penentu struktur utang (Bradley, Gregg & Han Kim, 1984; Titman & Wessels, 1988). Dibandingkan dengan lingkungan pembiayaan yang matang di luar negeri, lingkungan pembiayaan di Cina, di bawah transformasi ekonomi , belum matang. Pasar yang belum matang memiliki banyak batasan yang membuat struktur utang perusahaan yang terdaftar di China menjadi lebih rumit, misalnya, perkembangan pasar modal yang tidak seimbang dan perlindungan investor yang tidak sempurna. Terutama setelah krisis keuangan, apa karakteristik dinamis dari struktur jatuh tempo utang di perusahaan-perusahaan yang terdaftar di China? Faktor-faktor apa saja yang mempengaruhi struktur jatuh tempo utang? Bisakah teori struktur jatuh tempo utang menjelaskan masalah struktur utang di Cina? Semua masalah ini memerlukan analisis teoritis dan pengujian empiris. Dalam konteks ini, dengan fokus pada struktur utang perusahaan yang terdaftar di China, makalah ini secara teoritis menganalisis dampak faktor makroekonomi dan faktor mikroekonomi terhadap struktur utang. Selanjutnya, menggunakan kumpulan data 1352 perusahaan selama 2003-2011, studi ini menganalisis struktur jatuh tempo utang secara empiris untuk menguji karakteristik dinamis dan faktor-faktor struktur jatuh tempo utang di Cina. Penelitian di bidang ini, dari sudut pandang makro, memungkinkan pemerintah untuk memperkenalkan kebijakan yang lebih sesuai untuk mengarahkan dan mendorong perkembangan pasar obligasi; dari sudut pandang mikro, mereka memacu perusahaan untuk memilih struktur keuangan yang tepat. Perusahaan dapat belajar dari penelitian untuk memilih metode dan jangka waktu pembiayaan yang efisien serta struktur hutang.

Categories
Uncategorized

Metode Optimasi Baru pada Operasi Logistik

Metode Optimasi Baru pada Operasi Logistik untuk Perusahaan Gudang & Pelabuhan Berdasarkan Game Theory, Usaha logistik pergudangan merupakan kombinasi antara jasa pergudangan dan jasa terminal yang disediakan oleh logistik pelabuhan melalui infrastruktur pelabuhan yang ada berbasis pelabuhan. Dengan menggunakan evaluasi manfaat ekonomi, penelitian pada bisnis logistik gudang umum selalu menetapkan gudang & pelabuhan sebagai bagian dari transportasi terintegrasi. Padahal, tujuan utama bisnis logistik gudang adalah mencari keuntungan. Pencarian semacam ini akan menimbulkan persaingan antara pesanan peti kemas dan kapal pengangkut. Untuk gudang & pelabuhan, semakin besar halaman penyimpanan, semakin banyak peti kemas yang akan ditarik. Dan semakin banyak peti kemas yang ditarik, semakin membantu untuk meningkatkan pemanfaatannya. beban kapal, yang dapat menarik lebih banyak kapal ke halaman gudang yang berlabuh. Semakin banyak kapal berlabuh, semakin banyak rute, dan semakin banyak rute, semakin intensif penerbangan. Oleh karena itu, lebih kondusif bagi kargo untuk memilih kapal dan mempersingkat opsi pengiriman. Dan kemudian, lebih banyak kontainer akan tertarik. Status lingkaran berbudi luhur tercapai.
Logistik modern mengacu pada keseluruhan proses bahan mentah, barang jadi dari awal hingga akhir dan aliran informasi yang efisien. Ini adalah kombinasi dari transportasi, penyimpanan, penanganan, pemrosesan, penyelesaian, distribusi, informasi, dan aspek lainnya. Sebuah rantai pasokan lengkap yang dapat memberikan layanan multi-fungsi, terintegrasi dan komprehensif kepada pengguna terbentuk. Logistik modern, sebagai organisasi dan teknologi canggih dalam perencanaan, manajemen, dan pengiriman yang efisien selama periode produk dari produksi hingga konsumsi, telah menjadi “sumber keuntungan ketiga” bagi perusahaan dan masyarakat. Pelabuhan, bagian penting dan simpul kunci dari rantai pasokan dunia, tidak lagi merupakan perusahaan yang terpisah dari mata rantai produksi, perdagangan dan transportasi. Sekarang menjadi katalis pembangunan ekonomi dan perdagangan. Pelabuhan dapat menghasilkan fungsi radiasi yang sangat besar ke daerah sekitarnya dan pedalaman. Lebih penting lagi, pelabuhan dapat mempromosikan pembangunan ekonomi dan perdagangan regional atau bahkan dunia

Categories
Uncategorized

Metode GA-PSO hybrid baru

Metode GA-PSO hybrid baru untuk memecahkan masalah perutean inventaris multi-periode dengan mempertimbangkan keputusan keuangan, Integrasi berbagai komponen logistik dalam manajemen rantai pasokan, seperti transportasi, pengendalian persediaan dan lokasi fasilitas menjadi praktik umum untuk menghindari sub-optimasi dalam lingkungan persaingan saat ini. Integrasi keputusan transportasi dan persediaan dikenal sebagai inventory routing problem (IRP) dalam literatur. Permasalahan tersebut bertujuan untuk menentukan jumlah pengiriman untuk setiap pelanggan dan rute jaringan yang akan digunakan pada setiap periode, sehingga total biaya persediaan dan transportasi dapat diminimalkan. Berlawanan dengan IRP konvensional bahwa setiap pengecer hanya dapat menyediakan permintaannya dari pemasok, dalam makalah ini, model IRP multi-periode, multi-item baru dengan mempertimbangkan trans-pengiriman lateral, back-log dan keuangan keputusan diusulkan sebagai model bisnis dalam organisasi yang berbeda. Tujuan utama dari makalah ini adalah menerapkan model inventory routing yang aplikatif dengan mempertimbangkan setting dunia nyata dan menyelesaikannya dengan metode yang tepat.

Saat ini dalam bisnis manufaktur, terutama masalah rantai pasokan, ada kebutuhan yang meningkat akan perilaku efisien karena persaingan dan berkurangnya margin keuntungan. Selain itu, pelaku produksi dan penyedia jasa di industri transportasi menghadapi situasi yang lebih menantang dibandingkan beberapa dekade terakhir. Bahkan, mereka harus merencanakan keuntungan seluruh rantai daripada perusahaan mereka sendiri. Karena biaya transportasi adalah salah satu biaya rantai pasokan utama, masalah rute kendaraan (VRP) menarik banyak minat. Namun persediaan dan biaya transportasi berada dalam konflik. Integrasi keputusan transportasi dan inventaris dalam literatur diwakili oleh IRP. Hal ini untuk menentukan jumlah pengiriman untuk setiap pelanggan dan satu set rute kendaraan yang mungkin untuk pengiriman jumlah di setiap periode, tunduk pada kendala kapasitas kendaraan dan persyaratan produk pelanggan dan kendala kapasitas persediaan, sehingga total persediaan dan biaya transportasi adalah diminimalkan. Perhatian utama dari penelitian ini adalah untuk mengusulkan model IRP praktis yang mempertimbangkan trans-pengiriman lateral dan keputusan keuangan secara simultan untuk membantu organisasi memutuskan secara ekonomis apakah membentuk agen baru. Akibatnya, formulasi MILP baru diusulkan untuk memodelkan masalah. Untuk memecahkan model yang diusulkan, untuk pertama kalinya, algoritma meta-heuristik GA-PSO hibrida baru dikembangkan dan beberapa masalah uji yang dihasilkan secara acak disediakan untuk menunjukkan kegunaan dari algoritma hibrida yang diusulkan. Perbandingan antara hasil algoritma hibrid dan solusi GAMS menunjukkan bahwa kesenjangan rata-rata rendah dan metode hibrid yang diusulkan memberikan jawaban yang benar-benar andal dan baik.

Categories
Uncategorized

menerapkan manajemen rantai pasokan hijau di industri manufaktur

Mengidentifikasi dan memberi peringkat strategi untuk menerapkan manajemen rantai pasokan hijau di industri manufaktur India menggunakan Analytical Hierarchy Process, Green Supply Chain Management (GSCM) menambahkan komponen ‘hijau’ ke rantai pasokan konvensional dengan memasukkan praktik seperti operasi hijau, desain hijau, manufaktur hijau, logistik terbalik dan pengelolaan limbah (Srivastava, 2007). GSCM telah mendapatkan banyak perhatian akademisi dan industri selama beberapa tahun terakhir. Perusahaan tidak dapat mengabaikan masalah lingkungan dalam lingkungan bisnis yang kompetitif saat ini. Meningkatnya peraturan pemerintah dan mandat publik yang lebih kuat untuk akuntabilitas lingkungan telah membawa isu-isu hijau tinggi pada agenda perencanaan strategis perusahaan manufaktur (Walton, Handfield & Melnyk, 1998). Praktik GSCM telah menjadi bagian yang sangat penting dari kebijakan perusahaan dan semakin berubah menjadi dorongan strategis utama dalam organisasi bisnis. GSCM adalah konsep yang relatif baru untuk sebagian besar perusahaan manufaktur India. Perencanaan strategis dalam konteks GSCM berarti identifikasi tujuan yang relevan dan spesifikasi rencana jangka panjang untuk mengelola tujuan tersebut (Mudgal, Shankar, Talib & Raj, 2010). Ini memetakan tindakan masa depan untuk implementasi GSCM. Tantangan terbesar dalam praktik GSCM bagi perusahaan adalah memilih strategi yang sesuai dengan peraturan yang ditetapkan dan persyaratan pelanggan (Hsu & Hu, 2008). Beberapa penelitian telah menekankan pada pengembangan strategi GSCM dari perspektif organisasi secara keseluruhan. Chen, Shih, Wu dan Shyur (2009) memberikan pedoman bagi industri elektronik untuk memilih strategi GSCM yang tepat, yang mengintegrasikan persepsi lingkungan dengan strategi fungsional perusahaan untuk mencapai manajemen hijau yang efektif. Baines, Brown, Benedettini dan Ball (2012) meneliti literatur sistem produksi hijau dengan maksud untuk menguji keunggulan kompetitif yang diperoleh perusahaan sebagai konsekuensi dari penerapan strategi hijau. Hsu dan Hu (2008) menggunakan proses hirarki analitik fuzzy untuk memprioritaskan kepentingan relatif dari empat dimensi (manajemen pemasok, daur ulang produk, keterlibatan organisasi dan manajemen siklus hidup) dan dua puluh pendekatan untuk menerapkan GSCM dalam industri elektronik di Taiwan. Temuan menunjukkan bahwa organisasi yang lebih menekankan pada manajemen kinerja pemasok merasa mudah untuk menerapkan GSCM dengan sukses. Chen, Shih, Shyur dan Wu (2012) mengevaluasi strategi GSCM untuk memilih fungsi dan aktivitas bisnis secara efektif di industri elektronik Taiwan. Shiue dan Lin (2012) mengevaluasi berbagai strategi daur ulang untuk mendapatkan strategi pengumpulan daur ulang yang optimal di sektor hulu energi surya. Model evaluasi dibangun menggunakan teknik proses jaringan analitik dengan mempertimbangkan empat strategi dan dua puluh indikator. Wu, Jim Wu, Chen dan Goh (2013) meneliti beberapa hubungan antara strategi rantai pasokan, strategi lingkungan perusahaan dan kinerja perusahaan. Mereka menyarankan bahwa rantai pasokan dan strategi lingkungan perusahaan harus diselaraskan untuk meningkatkan kinerja perusahaan. Karena kenyataan bahwa sebagian besar perusahaan baru saja mulai mengeksplorasi masalah lingkungan dalam beberapa tahun terakhir, sejumlah faktor lingkungan belum diidentifikasi secara sistematis (Chen et al., 2009). Karena meningkatnya tekanan peraturan, persaingan dan pemasaran untuk kelestarian lingkungan, perusahaan mulai menyadari perlunya menerapkan strategi untuk mengurangi dampak lingkungan mereka (Baresel-Bofinger & Ketikidis, 2010). Peran isu hijau masih dianggap netral terhadap strategi kompetitif, tetapi netralitas hanya dilakukan terhadap pemangku kepentingan eksternal dan bukan upaya penghijauan internal perusahaan. Organisasi mengambil inisiatif perbaikan hijau karena mereka berusaha untuk menyelaraskan dengan pesaing atau memenuhi harapan pelanggan, pemerintah, investor, kelompok kepentingan, dan masyarakat sekitar. Ketika masyarakat menjadi semakin sadar dan peduli tentang masalah lingkungan, perusahaan manufaktur terikat untuk mengadopsi strategi hijau dalam upaya mereka untuk mencapai tujuan masing-masing dengan cara yang efisien dan ekonomis (Baines et al., 2012). Industri manufaktur India dianggap sebagai sektor yang muncul dan memiliki potensi untuk lebih meningkatkan pembangunan ekonomi negara. Indeks Kinerja Lingkungan India yang sangat buruk untuk 2012 menunjukkan bahwa kesadaran GSCM di India buruk dan ada kebutuhan untuk menyebarkan pengetahuan GSCM jauh dan luas. Manajer bisnis perlu dilengkapi dengan baik untuk mengidentifikasi, menganalisis, dan mengelola proses rantai pasokan mereka dan mengintegrasikan masalah lingkungan ke dalam proses dari berbagai sumber dan konteks yang lebih beragam. Ini melibatkan identifikasi dan pemahaman berbagai elemen/strategi rantai pasokan hijau (Mudgal, Shankar, Talib & Raj, 2009). Mengadopsi berkelanjutan internal dan eksternal strategi meningkatkan kinerja ekonomi dan lingkungan (Zhu & Sarkis, 2004). Perusahaan lebih fokus pada penyelarasan strategi, perbaikan proses yang berkelanjutan dan pengurangan biaya. Keberhasilan perusahaan bergantung pada pengembangan strategi rantai pasokan inovatif yang membantunya memenangkan pesanan dan pada gilirannya menghasilkan uang dari informasi sambil mendorong peningkatan berkelanjutan (Kushwaha, 2012). Perusahaan-perusahaan India juga menghadapi tekanan persaingan, peraturan dan masyarakat untuk bergerak menuju penghijauan rantai pasokan mereka (Luthra, Qadri, Garg & Haleem, 2013). Oleh karena itu, tantangan terbesar dalam implementasi GSCM adalah untuk memilih strategi yang sesuai dengan peraturan dan kebutuhan pelanggan. Strategi untuk menerapkan GSCM membantu perusahaan manufaktur India mendapatkan keuntungan biaya dan efisiensi (Nimawat & Namdev, 2012). Ini sangat mendukung perlunya studi untuk mengidentifikasi dan memberi peringkat strategi implementasi GSCM di industri manufaktur India.

Categories
Uncategorized

Penelitian tentang penerapan internet of things

Penelitian tentang penerapan internet of things dalam manajemen informasi logistik terbalik, Saat ini, karena orang-orang secara bertahap menyadari kontribusi yang diberikan oleh logistik terbalik terhadap lingkungan dan ekonomi; perusahaan lebih memperhatikan promosi logistik terbalik. Namun, logistik terbalik berbeda dari logistik ke depan; kesulitan dalam aplikasi telah membangkitkan perhatian luas. Alasan yang menyebabkan keterlambatan dalam penerapan logistik terbalik diperdebatkan dengan hangat, dan bidang akademi memiliki pandangan yang berbeda tentang hal itu, tetapi merupakan fakta yang diakui bahwa mengumpulkan informasi logistik terbalik sulit. Alasannya adalah bahwa logistik terbalik melibatkan ketidakpastian semua atribut dalam produk, dan ini menuntut proses logistik terbalik yang beragam. Jika kita mengabaikan ketidakpastian dan menggunakan proses yang sama untuk menangani semua produk, maka kita akan membuang banyak produk berharga yang dapat didaur ulang, sehingga mengurangi keuntungan yang dihasilkan oleh logistik terbalik dalam skala besar. Untuk menebusnya, kita perlu mengetahui informasi produk yang berbeda di seluruh rantai pasokan loop dekat dengan cepat dan akurat. Setelah Daugherty dan Jalal Ashayeri mengkonfirmasi bahwa kinerja sistem informasi dan logistik terbalik berkorelasi positif melalui studi empiris pada tahun 2002 dan 2005, penelitian yang relevan adalah lebih dari aktif (Daugherty, Richey, Genchev & Chen, 2005; Ashayeri & Tuzkaya, 2010). Dengan demikian, dalam menerapkan logistik terbalik, kita harus menyerap sistem informasi manajemen terbalik yang dapat merekam siklus hidup produk secara vertikal dan mencatat atribut produk secara horizontal, membantu perusahaan meningkatkan manajemen keputusan dan efisiensi operasi bisnis

Para peneliti telah melakukan studi tentang pelacakan produk logistik terbalik untuk waktu yang lama, dan dengan cepat memperluas ke pelacakan informasi tentang siklus hidup produk. Thierry Salomon, VanNunen dan Van Wassenhove (1995) menyarankan bahwa menempatkan sensor dalam produk untuk merekam semua jenis informasi dalam siklus hidup mereka pada tahun 1995 dan 1998 untuk membuat keputusan logistik. Metode penelitian ini sangat penting untuk pelacakan informasi untuk logistik terbalik, tetapi karena alasan seperti teknologi dan biaya, tidak dipromosikan pada waktu itu. Kemudian, beberapa peneliti memunculkan ide untuk membangun basis data jaringan informasi dinamis berdasarkan remanufaktur produk internet, yang dapat merekam semua informasi tentang produk dan menyediakan penggunaan untuk semua perusahaan anggota dalam rantai pasokan. Bagian tersulit dari metode ini adalah mendapatkan dan memperbarui data kunci yang terlibat. Sejak didirikannya Auto-ID oleh Massachusetts Institute of Technology, penelitian tentang “Internet of Things” telah mendapat perhatian luas dari bidang dan peneliti terkait (Miorndi, Sicari, De Pellegrini & Chlamtac, 2012). Pusat ini telah menyediakan platform yang ideal untuk berbagi data, memperbarui, dan mengumpulkan dalam manajemen informasi logistik terbalik. Diantaranya, RFID memiliki fitur yang jauh melebihi metode pengambilan data tradisional, seperti jarak jauh, multi-tujuan, identifikasi cepat tanpa sentuhan, terutama dapat melabeli setiap produk, bukan cara tradisional menggunakan kode batang untuk melacak kategori, bahkan membawa kemungkinan untuk melacak setiap siklus hidup produk sesuai dengan permintaan sistem informasi logistik terbalik (Asif, 2011; Jamshidi, 2011; Lambert, Riopel & Abdul-Kader, 2011). Karena sifatnya yang sangat baik, RFID masuk ke dalam manajemen rantai pasokan lapangan dengan cepat. Pada tahun 2003, Wal-Mart mengumumkan untuk mempromosikan aplikasi RFID, membawa RFID ke bidang logistik terbalik. Kemudian penelitian tentang solusi pelacakan dan pengumpulan data mulai muncul ke permukaan. Misalnya, penelitian Zhiduan Xu untuk membalikkan logistik untuk produk elektronik, ia mengajukan ide untuk membangun platform berbagi informasi untuk rantai pasokan pemulihan limbah elektronik melalui kode produk elektronik (Zhiduan, 2005) . Itulah mengapa Internet of Things didirikan, memecahkan masalah reverse logistics. Meskipun sebagian besar peneliti mendukung penggunaan teknologi “Internet of Things” dalam reverse logistics, namun penelitian ini masih belum cukup mendalam tentang bagaimana menerapkan dalam sistem informasi terbalik dan bagaimana memberikan dukungan untuk mengevaluasi , mengumpulkan dan memproduksi ulang produk logistik terbalik.

Categories
Uncategorized

Hello world!

Welcome to BLOG MAHASISSWA UNIVERSITAS MEDAN AREA. This is your first post. Edit or delete it, then start writing!